在各大社区、论坛里，“拼车”帖异常火爆，网友纷纷发帖表示，支持奥运，响应限行，同时发布寻求合伙“拼车”信息：单号车寻找双号车、有车者寻找坐车人，诸多专业拼车网更是大声倡议、大力组织。许多网友都把自己的起点和终点、行车路线、车型、早晚出行时间以及可搭乘人数张贴出来，寻找车友“拼车”的帖子遍地都是。

    今年6月，上海市人民政府机关事务管理局也向全市各级党政机关、公共机构发出倡议，公务出行拼车、乘用公交车，将办公节能措施具体化，并率先在公务人员中推行。

    其中倡议，降低公务车燃油消耗。严格执行车辆编制和车辆更新规定，进一步提升小排量、节能环保型车辆的使用比例；加强车况检查，落实维修制度，确保车辆性能完好，淘汰环保不达标、油耗高的车辆；积极响应和参与无车日活动，倡导公务出行拼车和乘用公交车辆，努力降低公务车燃油用量等。

    [专家支招]

　　节能突围，应打好哪些牌？

    作为一个不断发展的大国，今后一段时间中国对石油的渴求只会日益增加，中国应该采取哪些措施找到自身的能源出路？

    中国石油大学工商管理学院副院长董秀成告诉记者，中国要想走出“油价陷阱”，首先要加强国际能源合作。毕竟目前全球范围内产油地区很多，可以在全球范围内寻找新的石油来源。

    董秀成的另一个看法是，国人目前在“节约”两字上大有可为。“光是人走关灯、调低空调温度等，并不能从根本上解决问题。前些年我国是拷贝美国的资源消耗型发展模式，问题是，美国人每年消耗6亿吨油，如果我们私家车拥有量达到美国的水平，每年就要消耗掉40亿吨油，这是不可能做到的。我们要学习日本、欧洲开小排量车，学习他们少开车。这要靠税收、价格杠杆的手段才能实现。”

    国家发改委宏观经济研究院副院长刘福垣说，我国是一个人口大国，如果不厉行节约，会造成极大的资源危机。“目前油价太低，不是鼓励年轻人玩车么？在‘大车、大房’梦想流行的美国，其公民也因为油价的不断上涨，开始选择小排量汽车，把家庭汽车数量由2辆降为1辆。而在我国，更不应该按照美国的‘大车、大房’梦发展。应该鼓励年轻人把有限的收入用于充电、提高自己劳动力价值上，目前我国青年的劳动力价值与日韩相比，差距还是非常大的。现在年轻人一味崇尚消费，攀比也很厉害，如果油价提高了，也能督促他们改变生活方式。”

    刘福垣同时指出，由于目前农村整体收入水平不断提高，许多农民已经具备了进入城市的条件。根据去年的统计数字，80％的农民都已经具备进入城镇的条件，他们收入中50％以上都来源于非农收入。如果城乡二元结构得以打破，农民工的社会保障改革能够实现，这部分农民能很快变为城市居民，他们进入城市后，集中供暖、集中供电能节省大量的资源。“社会主义新农村，就应该是人口较少的农场主的社区，这将改变我国农村分散耕种，大量耗费水、电、油等资源的现状，进一步降低资源消耗，缓解国内资源需求压力。”