五环路将增加进出口（或互通式立交）14处。昨天，记者从市政协提案委员会获悉，市政协委员王粟的“关于尽快完善五环路的出入口设置和沿线交通设施布局的建议”的提案得到了首发公司的答复。
　　王粟委员提出， 随着本市的开发建设，城乡分界线越来越模糊，所谓“摊大饼”式发展仍在继续，五环路沿线原来的近郊区已经城市化，且城市在不断向外扩展，五环路原规划功能定位为高速公路已与现实城市发展不相协调。五环路全环免费通行后，为方便沿线单位及居民的出行，高速公路标准拟降为城市快速路标准。

　　首发公司在答复中提到，目前，五环路共设互通式立交或进出口29处，进出口间距3.2公里，规划拟再增加进出口（或互通式立交）14处，使进出口间距降至2.7公里。

　　专家观点

　　出入口少 导致拥堵

　　亚运村、八达岭高速公路附近是局部拥堵较严重的地段之一。交管局高级工程师翟忠民分析说，五环路的出入口间距长，容易造成车辆的超速行驶，出入口少又不利于车辆的集散。特别是五环路沿线大部分路段都没有辅路，进入五环路的车辆不得不绕行很远才能抵达进口，所以在五环路进出口的连接线上很容易发生拥堵。

　　记者调查

　　出入口窄 车流不畅

　　据记者观察，北五环仰山桥下北通北苑路、清华东路，是北苑等地区车辆进出五环路的必经之地，而此处路宽仅6米，许多大型车辆转弯都困难，尤其是早晚高峰时，难以承载大量进出五环路的交通流，导致拥堵现象时有发生。目前，有关部门已开始在距此处以东1公里的地方动工，准备修建一座与五环路相接的大型互通式跨线立交，以解决仰山桥下拥堵问题。

　　14处进出口分布

　　已增设实施完成的进出口（未开通）：永引立交、北辰西路、黄亦路、广泽桥；近期实施的进出口：北苑会议中心顾家庄桥、朝阳北路、供热厂路、圆明园东路；远期规划实施：亮马河北路、铁科研路、次渠路、规划104国道、闵庄路、规划京包路。